开了八年凯美瑞,如今换了台纯電轿跑,说實話,差距挺大的

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#新奢華 大智座#信赖不少人在第一次買車的時辰，城市把眼光放在日系車身上，由于日系車的质量相對于不乱，小错误少，并且在恬静性和燃油經济性上也带有必定上風，属于省油又省心的選擇。2015年，我采辦了本身人生中的第一輛車，是一台丰田凯美瑞（参数丨圖片），現在八年曩昔了，這台車依然谨小慎微，带我跑了15万千米，没有出過任何問题，只要定時調養就行，果然是开不烂的丰田。

前段時候，老爸的車坏掉了，筹算買台二手的九代雅阁，我说既然如许不如把我的凯美瑞给你开吧，我本身换一台電動車开开。實在我有换車的筹算也不是一天两天了，近来两年身旁很多朋侪、同窗都换了特斯拉，用他们的話来讲：“开完了電車，就再也开不回油車了。”看他们一個個對電車的评價都很高，我也很想體驗一下开電動車究竟是甚麼感受，因而就起頭了選車之路。

因為事情的瓜葛，第一個被我解除掉的就是特斯拉，至于缘由懂的都懂，剩下的就只能在國產物牌内里筛選了，我的预算是30万摆布，看来看去，最後相中了方才上市不久的飞凡F7。實在這個價位可選擇的車型仍是比力多的，像比亚迪汉EV、极氪00一、小鹏P7等等，但我感觉飞凡F7更合适本身的需求。起首，它是上汽旗下的新能源品牌，有着大厂做背书，在工藝质量和交付時候方面能讓人比力安心。

其次，這台車的颜值比力吸引我，前脸采纳電動車通例的封锁式設計，雙侧大灯颀长锋利，看起来杀氣實足，車身侧面线条流利蔓延，整車长度到達了5米，19英寸的五辐轮毂样式十分動感，同時还配备了無邊框車門和掀背式尾箱，使其更具轿跑范。至于車尾的設計就要简便一些，贯串式尾灯中心带有飞凡的品牌標識，夜晚點亮後颇有辨識度。来到車内，整套内饰以白色為主色調，中心通道區域笼盖了大面积木纹饰板，門板上的按钮则是金属材质，多種质料连系在一块兒，营建出不错的高档感。

至于科技設置装备摆設，飞凡F7的車内统共配备了四块屏幕，此中全液晶仪表盘、中控屏和副驾屏由一體式玻璃面板封装，這在今朝仍是未几見的，車輛後排也有一块屏幕，重要用于播放音乐、視频和調理座椅的功效，几块屏幕之間是可以實現多屏联動的。除此以外，這台車的智能辅助驾驶體系也中藥泡腳包,十分壮大，全車统共配备了12個摄像頭、12個超声波雷高血糖治療藥品，達和4個毫米波雷達，并且还可以選装激光雷達，它的高阶领航辅助驾驶功效在高速和都會門路下都能利用，可以主動辅助變道、主動收支匝道，还能辨認旌旗灯号灯，這是今朝在汽油車身上都是很难實現的。

對付一台轴距到達3米的C级轿車来讲，空間已再也不是問题了，在動力上這台車有後驱和四驱两種可選，前者搭载单機電，百千米加快5.7秒，後者搭载先後雙機電，百千米加快3.7秒，若是只看機能的話四驱版明顯更强，不外它的最大续航里程只有600千米，尔後驱版車型的最大续航里程有666千米，相對付動力来讲我仍是對续航更在乎，是以就订了一台长续航真人百家樂玩法，Pro止癢藥膏,版。

总的来讲，我感觉今朝自立品牌在新能源汽車范畴确切到達了一個比兒童玩具,力高的水准，以往大師预算若是在20万以上，大師根基上都盯着德系、日系，很少有人會選擇國產，但如今马路上30多万的國產新能源車型触目皆是，這阐明大師對此仍是很是承認的，我也信赖國產車的将来會愈来愈好，不晓得大師認為我此次的選擇准确吗？