網约車司機反映“平台抽成高、派单規则不合理”,交通運輸部回應

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交通運輸部網站近日公布一批政策解读，對一些司機朋侪反應的“網约車平台抽成高、派单法则分歧理”、“網约車不法運营”及“門路貨運谋劃允许打點”等方面的相干問題，举行了回應。

司機：我是自律神經失眠,一位網约車司機，向交通運輸部反應平台抽成高、派单法则分歧理等問題。

交通運輸部：我部高度器重網约車行業規范康健成长，踊跃會同交通運輸新業态协同羁系部際联席集會成员单元，采纳一系列行動。

一是會同中心網信辦等交通運輸新業态协同羁系部際联席集會成员单元，屡次對滴滴出行、T3出行等多家交通運輸新業态平台公司举行了结合约谈，催促各平台公司落實主體责任，公道肯定抽成比例和信息辦事费程度，當即整改陵犯从業职员權柄的谋劃举動；同時请求平台公司完美投诉機制，通顺驾驶员长處诉求渠道，實時回應公道诉求與關怀，不得對付推脱。平台公司在制订或調解计價法则、抽成比例、派单法则等瓜葛从業职员长處的谋劃计谋時，要提早與从業职员充實沟通，确切改良司機谋劃情况。

二是共同有關部分增强對交通運輸新業态的新竹汽車借款，反垄断羁系，营建公允竞争市場情况。

三是组织對網约車驾驶员等交通運輸新業态从業职员權柄保障有關环境举行專題調研，钻研制订从業职员權柄保障政激活毛囊,策辦法，确切增强驾驶员權柄保障事情。

下一步，交通運輸部将充實阐扬交通運輸新業态协同羁系部際联席集會轨制感化，延续規范網约車谋劃举動，确切保障从業职员權柄。

司機：咱們這里網约車不法運营車輛十分嚣张，不单對社會造成必定風险，也直接侵害了正當谋劃者的權柄。

交通運輸部：我部高度器重網约車合規成长，依法冲击不法营運举動，保护出租汽車市場秩序。比年来，引导各地辦理部分延续加大冲击不法营運力度，連结冲击“黑車”的高压态势，催促平台公司尽快清退分資源回收,歧規的車輛和职员；同時，引导各地進一步强化辦事意識，简化审批步伐，為合适前提的網约車車輛和职员打點允许供给便當。

下一步，交通運輸部将引导本地交通運輸部分進一步加大不法营運冲击力度，加速網约車合規化過程，規范網约車平台公司谋劃举動，保护公允竞争市場秩序。

司機：關于門路貨運谋劃允许，企業或個别户只有牵引車或挂車，能否申请門路平凡貨運谋劃允许？低平板半挂牵引車可否申请平凡貨運谋劃范畴？

交通運輸部：依照《門路貨品運輸及站場辦理劃定》第六条相干请求，申请从事門路貨品運輸谋劃的，理當具备與其谋劃营業相顺應并經检测及格的運輸車輛，如業户具有的牵引車或挂車合适《汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、轴荷及質量限值》（GB1589-2016）等國度尺度请求，可按劃定申请平凡貨運谋劃允许。

低平板專用半挂車按请求仅可从事大件運輸谋劃，運輸不成拆解大型物件，不克不及从事門路平凡貨運谋劃。

司機：两轴貨車上高速限重18吨，為甚麼4.2米的蓝牌轻卡也是依照18吨限重？

交通運輸部：按照《公路法》《門路交通平安法》等有關法令劃定，从2016年7月起，各地交通運輸和公安部分同一依照《汽車、挂車及汽車列日本祛疣膏，車外廓尺寸、轴荷及質量限值》（GB1589-2016）劃定的最大容许总質量限值治理超限超载，此中，二轴貨車行驶公路時的最大容许总質量限值不得跨越18吨，同時也不克不及跨越行驶證標明的总質量。鉴于两轴貨車数目多、触及面廣、环境繁杂，今朝，交通運輸部正在商有關部分钻研制订專項治理方案。在相干部分同一摆设專項治理以前，各地對付車貨总質量不跨越18吨的两轴貨車，不得以超限為由制止其通行高速公路。同時，要做好相干数据的收集與阐發事情，為下一步展開專項治理供给支持。

2020年7月以来，工信部會同公安部、交通運輸部、市場羁系总局在天下范畴内组织展開了貨車不法改装專項整治举措，峻厉冲击“大吨小標”等违法违規举動，获得较着成效。

下一步，交通運輸部将踊跃共同相干部分，做好二轴貨車“大吨小標”的治理事情，并依照國度有關劃定，進一步規范二轴貨車超限超载治理，庇护人民大众生命財富平安，促成門路運輸行業康健不乱成长。

司機：整颗新颖菠菜去根被加工成一根根茎叶後，是不是享受绿通政策？

交通運輸部：2009年12月，交通運輸部、國度發改委《關于進一步完美和落實鲜活农產物運輸绿色通道政策的通知》（交公路發【2009】784号），對鲜活农產物详细品種举行了進一步界定，制订了《鲜活农產物品種目次》。“菠菜”属于《鲜活农產物品種目次》内的品種，新颖的菠菜茎叶可按劃定享受鲜活农產物運輸绿色通道政策。