“價格内卷”下廣汽集團(02238)销量狂飙 3月新能源汽車销量同比...

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智通財經APP得悉，4月6日，廣汽團體(02238)通知布告称，公司3月汽車销量為231735輛，同比增加1.87%，今年累计销量為539875輛，同比降低11.23%。3月新能源汽車產量54503輛，同比增加131.96%；3月新能源汽車销量44079輛，同比增加豐胸產品,89.83%。

3月贩賣优于行業大盘新能源范畴连结高增

据乘联會4月6日公布的車市概述，經其开端统计，3月1-31日，乘用車市場零售1美白牙膏推薦,59.6万輛，同比持平，较上月增加17%。本年以来累计零售427.5万輛，同比降低13%。新能源車市場零售54.9万輛，同比增加5護肝產品推薦，%，较上月增加27%。本年以来累计零售131.9万輛，同比增加15%。

再横向比拟看看同行的贩賣环境，比亚迪3月新能源汽車销量為207080万輛，同比增加97.45%，纯電動車型3月贩賣102670輛。吉祥汽車3月乘用車销量為11.03万輛，同比增加超9%，此中新能源销量為2万輛，同比失眠保健食品,增加超98%。

其他新权势車企方面，3月抱负汽車共交付新車20823車輛，同比增加88.7%，在新权势中坐上頭把交椅。蔚来销量交付新車10378輛，同比增加3.9%，连结了不乱增加。极氪3月份交付新車6663輛，同比增加271%，环比增加22%；零跑汽車销量6172輛，环比增加93%，同比下滑38.6%；哪吒汽車交付10087輛。

可以看到，在全部新能源汽車赛道里，比亚迪照旧领跑，各品牌之間差距逐步拉大，包含廣汽團體在内等頭部新能源品牌销量连结高增。

埃安迈入范围效應新阶段 新品雙子星上市两日定单冲破万台

值得注重的是，廣汽埃何在本年一季度累计销量達80308輛，同比增加79%，而且在3月交付量冲破4万，迈入了一個范围效應的新阶段。從產能上看，自上一年10月埃安颁布發表第二護手霜推薦,智造中間投產，年產能20万輛，至此，其总體计划年產能已冲破40万輛，且最高可達60万輛。產能赋能销量，埃安本年的方针是保50万輛、冲60万輛，按50万輛的贩賣方针来算，接下来埃安的月均销量必要到達4.67万輛。

在延续热销的根本上，廣汽埃安乘胜追击，3月31日晚推出2023款AION Y Plus與2023款AION SPlus，和一系列重磅用户权柄。此中2023款AION YPlus成了第一款将600km续航產物打入到14万代價區間段的独一纯電車型。4月3日，埃安颁布發表AION Y Plus與AION SPlus汽車上市两日内定单冲破了一万台。

國泰君安認為，廣汽團體埃安新車值得等待、電池质料本錢降低将减缓新能源压力，自立新能源品牌将推出多款新車，此中全新中大型轿跑車型有望在2023年第二季度上市交付，丰硕產物矩阵且有助動員品牌向上。電池焦點原质料碳酸锂代價本錢大幅降低也将减缓新能源的本錢與红利压力。

專家号令代價战并不是久长之计 市場應尽快回反正常秩序

2023年是車企内卷之年，进入3月，愈演愈烈的車市“内卷”代價战，讓新能源車市的竞争加倍白热化。車市掀起了一股“贬價潮”，湖北等地域多款春風燃油車打出“限時促销”招牌。随後一汽團體、长安團體、奇瑞團體、上汽團體等多家車企接踵展开了优惠补助勾當。

但業内助士認為，短時間内“以價换量”简直會带来销量的增加，但持久来看，“代價战”则是一把雙刃剑，愈来愈多的品牌卷入此中，将為品牌形象和久长成长带来隐患。

中國汽車工業协會副秘书长陈士華号令，打代價战不是久长之计，汽車市場應尽快回反正常秩序。中國汽車工業协會指出，贬價处置库存，得當收受接管本錢是正常的谋划辦法，但不克不及是以而堕入“代價战”。在阐發了當前的汽車市場動态後，中國汽車工業协會暗示，此轮贬價的炒作應尽快降温，使行業回反正常運行状况，确顾全年行業康健安稳成长。