自行火炮的始祖,英國MK.I型火炮運载車

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坦克的出生進程堪称妇孺皆知，而自行火炮的源起就不那末為凡人所知了。實在第一種現代意义上的自行火炮就是在第一種量產型坦克英國MK.I型根本上改良而成的，也就是今天咱們要说的英國MK.I型火炮運载車（Gun Carrier Mk.I）。

一战時代堑壕和弹坑密布的情况造成為了疆場上的僵局，步卒支出庞大價格冲破對方防地後也同時落空了己方炮火的保护。马拉炮車和辎重車在炮火笼盖的泥泞疆場上前移乃至比步卒還坚苦，没法跟长進攻的节拍，是以不少精心筹备的战斗倡议不久後就在對方還击下構成拉锯。

MK.I型坦克投產後，因為估计這类兵器可以或许冲破疆場僵局，可以将進攻推動到更深远的纵深，@是%wZHjf%以對声%mqQt結石排出方法,u%援@的请求也将更加急迫。在出產廠家大都會铁路貨車有限公司（Metro-Ca妹妹ell）供职的工程师约翰·格雷格少校提议在坦克根本上開辟一種有装甲庇护的機器化自行火炮，可以紧随冲破的坦克和步卒穿越战园地形，并實時供给声援。為此他找到小游民和MK.I型坦克的设计师沃尔特·威尔逊少校，操纵MK.I型坦克的部件開辟出了新式的火炮運载車，1917年3月3日原型車舉行了测試。

固然最初的思绪是操纵履带式底盘的越野能力穿越阵線将火炮组奉上一線，但格雷格等人的设法较着更進了一步，他們但愿在需要的环境下火炮可以或许直接在運输車上開仗，就此决议了新型火炮運载車的整體结構。若是说菱形坦克的形状和後世坦克區分较大的話，新型火炮運载車從正面看倒和後世的一些自行火炮很有类似（坦克世界的玩家對這类形状必定不會目生）。

為了安插火炮平台，MK.I型火炮運载車削去了MK.I型坦克的上层修建，過顶履带也被紧缩到了平台如下的位置。運输火炮的時辰必要先拆去炮轮，然後用卷扬機和滚筒沿車首坡道将炮架倒着拖上平台，火炮炮轮则被固定在車體雙侧。达到目标地後需将火炮放下，然後從新组装炮轮。

在火炮平台雙侧设置了两個自力的装甲驾驶室，左邊酵素產品，為驾驶员，利用标的目的盘操作；右邊為賣力右邊分動箱的刹車员，利用把持杆。在車體後部是突出的长方形装甲箱體，除發念頭外還能容纳8名炮组职员。而火炮所需的弹藥则被聚积在驾驶室和装甲箱之間，中心留出炮架位置供炮手操炮所用。這里不得不说是设计上的一個疏漏，在全車装甲化的环境下，最伤害的弹藥却毫無装甲庇护，在實战中MK.I型火炮運载車将為此尝到苦果。

每輛MK.I型火炮運载車定员為4人，包含車长、驾驶员、刹車员和機器师。由于台北當鋪,本人所见的資料来历均语焉不详，我認為車长和機器师的事情位置极可能是在後部装甲舱内。以一战時坦克内部的噪音和通信程度，這类4人分置3处的结構在實战中的共同难度系数不小。

MK.I型火炮運载車利用與坦克不异的105马力戴姆勒發念頭，動力經傳動轴運送到前部的變速箱，再經由過程链条通報到後部的驱動轮上。變速器與MK.I型坦克不异，有两個進步档和一個倒档。在車尾後一样安装了一對轉向轮，但在投入實战後不久就取缔了這個多此一舉的装配。该車最大時速為6公里，航程约38公里。不要小視這個6公里的時速，要晓得二战苏军遍及利用的牵引重炮的疲塌機也不過這個速率。

與MK.I型火炮運载車配套的火炮有两種，一種是6吋（152.4毫米）榴弹炮，另外一種是60磅（127毫米）野战炮。在運载火炮的同時，该車還能携带64發弹藥。依照设计，两種炮都應當具备車上射击的能力，但實驗中發明只有6吋炮能在車上開仗瘦身保健品,。我估量可能跟火炮後座間隔和後座力有關。除火炮外，每輛炮車還配备一挺機枪以用来自卫。

MK.I型火炮運载車自重為27吨，搭载6吋榴弹炮時全重31吨，搭载60磅野战炮時则為34吨。

1916年5月，MK.I型火炮運载車的设计得到总司令部的核准，厥後却被军火委员會回绝，讼事一向闹到军需部长劳埃德·乔治那邊。最後劳某拍板采辦50輛，但定单却给了基特森公司，含47輛炮車和两輛急救車。這批車輛在1917年至1918年頭出產终了，用度為炮車168000英镑加之急救車10000英镑。

MK.I型火炮運载車的急救型去掉了前部驾驶舱，在後部装甲方舱上设置了略高的驾驶室，在前部平台上安插了简略单纯起重機，由運载車發念頭供给動力；1917年12月份又改装了第三輛急救車，這輛車上安装了一台蒸汽起重機，從其體积看极其浮夸，彷佛不是用于火線的。