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肇庆粤運汽車总站外觀。 西江日報全媒體记者 杨丽娟 摄
近日，听闻总站将要搬家到肇庆火車站综合體，63岁的总站汽修工欧炳球，與退休2年的工友叶桂昌，一块儿来到他們事情了40年的总站，與仍在职的好友一块儿畅聊昔日韶光，逛逛看看行将退出汗青舞台的汽車总站。
“总站的内部設計没有變，外部装修于2000年進级革新後，也都一向沿用至今。总站承载了咱們太多的感情，無論期間若何變清潔手套,迁，咱們這一代人對总站有着深挚的豪情。”欧炳球看着車站里的一切，眼眶有些潮湿。
欧炳球奉告记者，
他是1979年顶替母亲的岗亭，
参加到肇泰山通馬桶,庆粤運汽車总站，
當時的汽車总站叫肇庆汽車总站。
△总站初期的虹桥客車
坊間有句鄙谚，
“大夫、司機、猪肉佬”為广东三件寶。
作為乘務員的他，
虽唯一一米五六的身高，
但也成了“香饽饽”。
“當時候不少人给我先容工具，细数有20来个，但没有我相中的。”回想那段芳華岁月，欧炳球眼睛出現了光線。直到他的堂姐先容了一个一米六几的密斯，他們擦出了爱的火花。“那天上門见岳父岳母時，我提前往广州買了一辆新的单車，還買了一箱香蕉。”欧炳球说，岳父岳母看他精力利落，香蕉正對岳父胃口，印象分不错，但最關头的是，他在汽車总站事情。用欧炳球的話说：“是汽車总站给了我奇迹、恋爱和家庭，以是我對总站颇有豪情。”
△ 2014年的肇庆粤運汽車总站
在車站事情的40年里，
欧炳球见证了在总站上演的离合悲欢，
追梦搏斗的故事。
“有的情侣别离時，在送站台那边哭了好长時候水果茶,；有的怙恃迎接後代回来過年時，早早来到車站等待，碰头的那一刻相拥而泣；有的學子拿着登科通知书去省會上學時，斗志昂扬……”往日的動听場景像過片子般闪如今欧炳球的脑海里。
重修車站為那時省内最先辈
1958年肇庆汽車总站建立，
車站的外觀利用苏联版头設計，
車站内部設計比力简略。
始建于1958年的汽車总站。資料圖
1960年，
那時刚结業的谢金贤就来到車站。
從售票員到調剂員到站长，
谢金贤把本身的芳華和热血
都奉献给了总站。
谢金贤说，新站由肇庆當地人設計，那時的設計可以说是省内最先辈的，車站结構公道，有大堂、候車亭、售票处、维修車間等，成了省交通運输局举荐其他地域進修的典范，不少地域車站都来肇庆取經。
△2004年转制前总站装修完成
汽車总站迎成长潮头而變
何小華是肇庆市粤運汽車運输
有限公司副总司理，
他见证了总站
迎期間成长潮头而變的進程。
何小華说，上世纪70年月中期到80年月末，因汽車总站是肇庆市独一的汽車站，街坊称它為“地域車站”。天天發車100多个班次，每趟班車根基都是满座，市民要買票還得提早三天，底子不愁客源。
拍摄于上世纪80年月的汽車总站。西江日報通信員 沈建平 摄
到上世纪80年月中期，國度對交通運输举行開放，周全開放客貨運市場，所有班車都遭到社會車辆争客。“當時候只要你有錢，或几小我合股買台車，挂号存案後便可以跑運输。”何小華说。
上世纪80年月中期到90年月中期，是汽車总站的最低潮。直到90年月末，國度從新规范運输業，那時作為副站长的何小華介入車站扭亏調研事情，開會钻研谋劃法子，經到广州、深圳進修回来後，做出開通直达专線的决议。
1996年，車站開通了到場中投注規則，深圳、广州等地的直达班線，市場越做越好。
比年来，跟着互联網的成长，高铁、城轨的開通，私人車、網约車的增多，車站又迎来了新的挑战。“咱們又提出了二次创業，企業举行转型進级，顺合時代成长潮水，搭上互联網+的快班車。”何小華说，車站立异購票方法，可網上購票、人脸辨認驗票上車等。同時，還開通了定制網约車。
圖源 肇庆交通運输
何小華流露，
如今粤運汽車总站的車辆、
职員、運输营業大部門城市搬到
肇庆火車站综合體谋劃，
但車站仿照照旧连结原貌。
按照政策，将来車站将打造成
粤運公司遊览集散地。
汽車总站搬家後的结果圖。受访单元供圖
你與60岁的汽車总站
又有些甚麼故事呢？
接待留言奉告咱們哦~ |
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發表於 2022-7-2 15:47:24
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