二战德國武器運载車專题(1):斯太尔-克虏伯方案

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原创 瑞鹤 尼伯龙根工場 今天

重型反坦克炮的挪動困难：

1944年頭，德國陆军军火局的沃勒曼上校（Oberst Woehlermann）和克虏伯的代表開會，集會中會商的一個重點是“重型反坦克炮的挪動問题”——1941美白牙膏推薦,年德军在遭受T瘦腰健身器材,-34危機以後，開辟了一系列大威力反坦克炮，跟着威力晋升，體积和重量也一日千里。1943年呈現的PaK 43反坦克炮重量已跨越4吨，體积也和重型野战炮相仿。它們必需要用中型以上的卡車或牵引機具舉行牵中壢當鋪,引，告急环境下很难轉移阵地，使人很是恼火。

按照德军在东線的战役详報，因為没有足够的牵引車輛，有跨越70門Pak 43/41火炮在一弹未發的环境下被迫自毁，這引發了元首的愤慨。沃勒曼上校傳达了希特勒的号令，他请求今朝所有型号的重型反坦克炮都必需實現自行化。

PaK 43實在有两種，其一是克虏伯设计的PaK 43，采纳和重型高射炮雷同的360°扭轉摇架，十字大架和先後雙轮架承载布局，炮尾為立闩。其二是莱茵金属设计的PaK 43/41，采纳雷同于野战炮的開架布局，部件取自如干款既有野战炮，炮尾為横闩。二者區分至關大，通用部件未几，但弹藥是通用的，弹道機能基底细同。

莱茵金属的PaK 43/41究竟上是一個應急方案 ，1944年8月就停產了，一共出產了1107門。

克虏伯的PaK 43，布局更繁杂，但一向出產到1945年3月，终极產量為2094門。

從1943年起頭，一些设备PaK 43的战役車輛陆续呈現，如犀牛、斐迪南德和黑猎豹等反装甲車輛。作為虎式坦克的後继者，虎王坦克也设备了脱胎于PaK 43的KwK 43坦克炮。不外，這些战役車輛的数目希少，靠着它們充任救火队去拦截苏军和盟军的钢铁大水底子不實际。德军必要的是讓拖曳式反坦克炮具有灵活性。猛一看，犀牛自行反坦克炮彷佛是一個現成的谜底，但它本色上是個三号、四号坦克夹杂的產品，本錢過高，產量有限。以是，為了完成元首的号令，工程师們還要缔造出更加便宜、简略单纯的解决方案。

這幅德语漫画形象地表达了“越重越难挪動”的事理。PaK 43固然已經由過程犀牛自行反坦克炮實現了自行化，但德军没有能力讓每一個重型反坦克炮营都设备犀牛。

犀牛自行反坦克炮主炮型号為PaK 43/1，實在就是取自PaK 43/41的主體和摇架部門。它的装甲看似寒伧，但在實战中足以抵盖住大部門轻兵器進犯和弹片溅射。

這里请注重，“讓一門火炮動起来”的设法，本色上就是所谓的“兵器運载車”（Waffenträger），雷同的觀點很早就呈現了。作為二線車輛，它的機能其實不必要何等屌炸天。参照以前德军以RSO底盘搭载PaK 40反坦克炮的車輛，和一系列基于半履带車輛和坦克的“自行炮架”（Selbstfahrlafette），说白了，這就是一種“機能還過得去的廉價貨”。它應當是一種便宜的全履带車輛，轮廓低矮，可以或许選擇搭载多種分歧类型的火炮，且能包管大仰角和360°射界，灵活機能和坦克差未几（公路最大時速35km/h，對地压力0· 7 kg/cm2，最大行程140-200km等……），最大装甲厚度20妹妹，乘员4-5人，弹藥基数50發，同時具有直瞄和間接瞄具，设备機枪、電台、發烟器，备有轻兵器射击孔。总之，這貨装上反坦克炮就是坦克歼击車，装上野战炮就是自行火炮，装上高射炮就是自行高炮。鉴于德军野战炮兵火力不足，兵器運载車的设计應當容许反坦克炮以大仰角發射，姑且承當間接射击使命。德军但愿在兵器運载車投產後，可以逐步停產重型反坦克炮和各種野战炮的拖曳型号，和犀牛、野蜂這種車輛。

Pak40和RSO的组合，這才是“兵器運载車”的雏形，它比脱胎于中型坦克的犀牛要简陋多了。這类反装甲車輛過高、太慢、太脆，實战表示很是糟。

賣力炮兵兵器的兵器局4处将兵器運载車分成两種：

尺度大型兵器運载車I型（Einheits Waffenträger Größ I ）

合用兵器：

·7.5 cm PaK 40 L/46反坦克炮

·7.5 cm PaK 44 L/70 反坦克炮

·10.5cm leFH 18/40野战炮

·12cm重型迫击炮

·“球形闪電”扭轉炮塔

·3.7cm高射炮

·火焰喷射器

尺度大型兵器運载車II型（Einheits Waffenträger Größ II ）

合用兵器：

·8.8cm PaK 43 L/71反坦克炮

·15cm sFH 43野战炮

·10cm K18加农炮

·12.8cm K43加农炮

随後，“兵器運载車”的方案被各個廠商進一步會商钻研。重要介入者包含克虏伯、莱茵金属两大傳統火炮廠商和斯太尔（Steyr）、阿德尔特（Ardelt）两家兵工廠商（後者主营营業是起重機），提出的设计方案颇多且紊乱。据後人收拾，這些设计方案重要可以分成6条主線：

搭载8.8cm反坦克炮或10.5cm野战炮的型号：

·克虏伯/斯太尔互助案（RSO行走装配）

·克虏伯/阿德尔特互助案（38t行走装配）

·克虏伯方案（艾根項目，追猎者行走装配）

·莱茵金属方案（5對小负重轮，或38t/38D行走装配）

搭载12.8cm加农炮或15cm重型野战炮的型号：

·克虏伯方案（艾根項目，前後规劃采纳三号/四号坦克行走装配，或每侧6對轮的追猎者行走装配）

·莱茵金属方案（是非底盘，长型每侧6對轮38D行走装配，短型同8·8cm火炮搭载型）

战局所限，這些兵器運载車的開辟大都都是徒劳無功的，但依然不失為德國在自行火炮底盘便宜化、通用化方面舉行的一次有利测驗考試，也為後世的兵器開辟供给了贵重履历，固然，也為游戲和模子進献了很多IP。

斯太尔-克虏伯兵器運载車：

1944年2月，斯太尔拿到“兵器運载車”合同以後，同兵器局的代表舉行了深刻會商，得出的结論是，他們没法用現有的载具和火炮简略组合，搞出抱负中的兵器運载車。兵器方面，PaK 43/41行将停產，起首被解除在外。若是直接利用PaK 43，那末就只能把它固定在枢轴上面，在安装装甲構件以後，其标的目的射界没法到达摆布各70°的最低请求。而PaK 43/3也存在雷同的問题。以是，将本来用在虎王坦克上面的KwK 43火炮整合進一個可以360度扭轉的炮塔里，彷佛是解决問题的好法子——不外這麼一来，就和“兵器運载車”的初志彻底各走各路，设计出来的战車再也不是“運载火炮的东西”，而是环抱战車選擇火炮了。

斯太尔-克虏伯兵器運载車的KwK 43火炮摇架和炮盾是專門设计的，炮盾前端带有较长的护套，其耳轴直接靠重力毗連在炮塔正面装甲上，没有零丁设计摇架。耳轴的安装位置根基與全車重心位置重合，這可以削减行军時火炮重量對凹凸機構成的压力。為了改良全車在射击時的不乱性，火炮後座間隔耽误至约莫700妹妹，反冲力調解為7.5-8吨。

斯太尔-克虏伯兵器運载車的全尺寸木制模子，1944年5月。该車的車體由斯太尔设计，炮塔由克虏伯设计。

斯太尔公司試圖在底盘上尽量利用本身研發的RSO牵引車的部件，包含發念頭和行走装配。但兵器局请求兵器運载車底盘的推崇比不低于每吨10马力，以RSO几十马力的發念頭不管若何也做不到。為了可以容纳下大威力火炮，車體尺寸也要比RSO更长，更宽。是以，斯太尔的底盘几近即是從新设计，能用到RSO的部件百里挑一。在發念頭的選型上，斯太尔一起頭提出的是12缸140马力程度對置發念頭。但這类“巨型摩托車發念頭”自己還在测試研發當中，缸数也無法继续增长了。兵器局提出用捷克產的180马力布拉格發念頭取代，它是追猎者發念頭的改良型，產量是有保障的。再不濟就换装KHD的8缸140马力柴油機，或迈巴赫的某種汽油機。斯太尔對此并無明白回答。若是改用其他型号的發念頭，那末配套的傳動装配，轉向體系，轉接器等都得随着一块兒改。

起初，斯太尔曾提出過另外一個兵器運载車方案，规劃将两台RSO底盘并联起来，充任7.5cm StuK 40加农炮的實行平台。该車曾在1944年1月26日時向希特勒展現。

除發念頭，兵器局頻頻夸大的一點是，兵器運载車的轉向装配重量不克不及比RSO更重，此外，無論兵器運载車用甚麼發念頭，RSO本身的發念頭必定是不可的。依照斯太尔的本意，该車的傳動和淡紋面膜，轉向装配理當全数照搬自RSO，或是在RSO部件根本长進行增强。兵器局方面認為，RSO本来的變速箱布局過于简略，若是不装個轉接器，直接和新的發念頭毗連的話，那末越野時辰可能就經不起折腾。此外，斯太尔筹备連RSO的履带也直接照搬，但兵器局認為這类履带可能經受不住35km/h的車速（RSO車速很是低），建议他們换装四号坦克的400毫米履带。终极装車的履带與RSO本来的履带雷同，但增长了接地筋，雙侧延展出侧翼。该車的引诱轮和自動轮沿用了RSO的原有部件，吊挂也和本来的差未几，但负重轮是從新设计的大直径钢缘轮。

至于炮塔和主炮。既然都已用上虎王坦克同款主炮了，克虏伯想在斯太尔的兵器運载車炮塔上用和虎王同样的炮塔扭轉機構，炮塔座圈齿环的齿朝向内侧，但大直径炮塔齿环的產能已被虎王坦克彻底占用了，是以斯太尔的兵器運载車只能退而求其次，在规劃制作的四輛原型車中，有两輛的炮塔齿环是用若干個弧形構件拼成的，齿圈朝外（究竟证實，不管齿圈安插在外侧仍是内侧，加工本錢實在都差未几），此外两輛规劃利用一種链条傳動装配驱動炮塔扭轉，這类装配無法持续盘旋，扭轉720度後就只能往反轉展轉。该車的炮塔轉速有快慢两档，可以用快档将炮口轉向方针位置，然後用慢档舉行精瞄。

克虏伯但愿這款兵器運载車的主炮可以連同炮塔一块兒拆下，安排在地面充任固定火力點，或是轉移到其他的底盘上面。為此配套设计了專用的支架和轮架。若是兵器局對這类能力没有硬性请求，那末支架和轮架便可以轉移到專用的弹藥運送車上，约莫可以节省450kg的車重。拆装功课借助弹藥運送車的起重機完成。

总之，斯太尔-克虏伯兵器運载車设计得過分慌忙，問题不少，乃至連一些關頭总成到底應當用甚麼，都没有肯定下来。當兵器局委曲赞成斯太尔继续開辟下去以後，斯太尔造了一個木制模子，并在1944年中（约莫是6-9月間）造好了第一輛原型車，車造好了，但程度對置發念頭連样機都没造出来，斯太尔建议给這輛車配上RSO的發念頭，好歹先讓它動起来。随後，這輛車被送到梅彭（Meppen）舉行射击测試。現實上，斯太尔-克虏伯方案的综合機能多是几個方案傍邊最差的。

斯太尔-克虏伯兵器運载車方案可能只完成為了一輛样車，與RSO分歧，该車的自動轮放在前面，大直径钢缘轮加强了行走體系的承载力，也有益于車速的提高。它的设计容许火炮执政向任何方位時，均可以用最大仰角或俯角射击。

小号手的模子封ku體育，绘，斯太尔-克虏伯兵器運载車。此車看似很先辈，但布局實在很是简陋。

1944年9月，兵器局请求斯太尔-克虏伯，阿德尔特-克虏伯和阿德尔特-莱茵三個方案的兵器運载車在10月9日前做好筹备，加入比拟展現，届時元首将出席。從資料来看，此次展現可能并無舉行。

斯太尔-克虏伯兵器運载車現在只留下了一些残片。

未完待续

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