Discuz! Board

 找回密碼
 立即註冊
搜索
熱搜: 活動 交友 discuz
查看: 199|回復: 0
打印 上一主題 下一主題

停產還能每月賣1万台,這款車讓别克浪子回頭

[複製鏈接]

1375

主題

1375

帖子

4149

積分

管理員

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

積分
4149
跳轉到指定樓層
樓主
發表於 2024-4-25 13:55:16 | 只看該作者 回帖獎勵 |正序瀏覽 |閱讀模式
以前在知乎上看到一個有趣的問題:為甚麼像适口可樂如许知名的品牌,還要投入那末多的告白?

實在這個問題我也挺困扰的,“肥宅快活水”,全世界人民的福音,莫非省下鼓吹费欠好嗎?

厥後我發明市場并没我想的那末简略,不管何等火、何等知名的事物,若是不按期鼓吹本身,照样會被人遗忘,更别提不乱@晋%rx妹妹m%升@销量了。好比當初如日中天的“健力寶”,如今估量很少人晓得了吧!(我就不放圖,看你好欠好奇)

说到如日中天,凯越算得上一個,2016年凯越停產時,很多人對此欷歔不已。依照市場纪律,假以光阴就算是凯越,也會像健力寶同样渐渐被人遗忘。

不外幸亏两年運動世界,後别克颁布發表复出凯越,别克是放不下凯越,仍是凯越只是個幌子,從中是要细细探讨了。

凯越复出可能不但单是别克耐不住孤单了,咱們看看下圖去疣,销量排行榜。

来自盖世汽車

不難發明,入門家轿市場仍是十分火热的,根基都是A级車屠版,B级車也就迈腾挤了進来,可見入門A级車的职位地方是何等首要。

其次是在A级車傍邊還能分出两個區間。一個為10-15w區間,另外一個则是10w如下區間。不難發明10w如下區間的車照旧賣得十分红火,好比桑塔纳、捷达、科沃兹、领動等眾。

這些車十分贴合市場,既合适經濟能力不强的年青人代表,又适百口庭經濟窘迫的人,由于它們價低、設置装备摆設還足、跑起来還不丢面。

這比如交了個成熟關心的男友,即便經濟气力不强,你也喜好带他處處夸耀。

想起我爸開着的桑塔纳,還嘚瑟着说是德味

别克一向是受中國市場眷顾的品牌,國人對它有很强的認同感。不外A壯陽中藥配方,级車傍邊凯越停產後,最入門的車型就属英朗了。即便如许英朗的售價照旧處于10万之上,简略来讲不敷廉價。

而凯越的口碑一度很好,就像被你甩了的暖男备胎,你有事没事都想撩一撩它。

凯越為甚麼口碑會很好呢?咱們這有一懂車的练習生“包包”,包包是個凯越車主,他對凯越豪情深挚,最常常说的一句话就是:“看看這XXX(指自立車),還不如我家那台老凯越!”

他并不是说凯越差,相反的他對凯越评價可高了

像包包這類車主不少。在凯越停產後的那段時候里,它竟然還能連结1w多的月销量!這确切太惊人了,一輛看似已死的車,竟然比大大都轿車销量都高。

凯越是2003年上市的,凯越的原型是大宇的Lacetti,别克将它挂了各類標,销往世界各地。而在中國市場這款車便名為凯越。别克這類举動也不是機密了,好比君威、英速亚。

Lacetti

凯越上市的時候段也是占尽了廉價。那時桑塔纳、捷达、富康老三样已渐渐落空生命力,這時辰“新三样”顶了上来,成為了家家户户的必备車型,它們别離是伊兰特、福美来和凯越。

凯越凭仗不错的產物力和别克的知名度一起腾云而上,在以後新產物發生打击時也都實時作出產物换代,好比朗逸、寶来也没压垮凯越,因而堆集了大量附和者和口碑。

老三样

凯越的上升之路没有波涛,直到2016年被停產恍若隔世,由于即便當時候来看凯越也是别克車型里的重中之重。

凯越也许没那末壮大,但它绝對是合适價位的一款成熟車型。凯越之以是會停產,是由于别克想成长品牌上行,也就是為高端化讓路。

因而凯越成為了英朗、威朗的捐躯品。通用同門的雪佛兰科沃兹在必定意义上顶替了凯越的市場,但對付别克来讲這不算一個抚慰。



不外别克也不消抚慰了,凯越上市已為期不远,凯越新車都已表态,定位天然與本来同样,也就是比英朗低一個頭,位于10W之内區間。

比拟英朗,新凯越外觀實在更像君威,共同LED大灯,讓凯越年青很多。尺寸為4468/1765/1469妹妹,轴距為2國田氣密窗,611妹妹,尺寸偏小,以是定位可能更年青。

内饰中控方向于驾驶员一侧,并且十分精悍、年青,究竟结果是别克全新架構打造的新車,确切有這方面的益處。設置装备摆設的话有全系標配6平安气囊和ESP電子不乱节制體系,并增长HSA坡道辅助體系、SLSC直線不乱性节制體系等,归正该有的都得上。

不外為了缩减本錢,新凯越将采纳後扭力梁非自力悬架
,這可能要成為被英朗压抑的最大身分。

最後,新凯越的動力将采纳1.3L和1.0T發念頭,值得一提的是,它們照旧都是三缸,匹配手動和CVT。

不少人感觉别克還继续用三缸作死,會毁了凯越的名声,额……我感觉真可能會。好比你看英朗,自從用了三缸销量一起暴跌,现在已優惠3万了都不見转機,以是别克真的很倔啊。

除去三缸這點不谈,我感觉凯越仍是颇有竞争力的。因為利用新平台制造,先不提技能怎样样,最少從内饰的造型上已展示新平台的益處了。

反觀敌手們老的老,土的土,即便拼資格别克的標,凯越的名号也均可以一战,惟独能担心的也就只有三缸了。

别克在浩繁車型上强推三缸,實在我是不睬解的,這類與市場相悖的做法,莫非是别克認為本身能摆布市場?

有人说三缸就是别克在毁凯越的招牌,但我感觉即便是如许,新生凯越也是好的,否则凯越只會消散在灰尘當中,就犹如健力寶同样,無法成為國人的“肥宅快活水”。咦,仿佛又表露春秋了。
回復

使用道具 舉報

您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 立即註冊

本版積分規則

Archiver|手機版|小黑屋|全台最大汽車運輸車中心論壇  

借貸救急, 電子遊戲, 道路救援, 汽車貸款, 汽車運輸車, 名錶珠寶, 調查公司, 娛樂平台, 珠寶維修設計, 網路遊戲,

GMT+8, 2024-11-24 10:07 , Processed in 0.059220 second(s), 5 queries , File On.

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表