運輸人姜德宁入行20年 他的第一輛車為什麼選擇解放青汽JH6...

admin

从最轻卡厢車，到重卡砂石車，再到现在的快递運輸，運輸人姜德宁在運輸行業已摸爬滚打了20多年，在他眼里，驾驶卡車不但是為了養家生活，更是本身的一份奇迹。

作為見證着運輸行業成长、感觉着運輸車進级的“老司機”，解放青汽JH6不但仅是他的第一輛車，更承载着他對现代化運輸車的全数憧憬。

钟情運輸20年，解放圆了创業梦

现在的快递事情讓姜德宁感觉到自由在的感受，重要缘由就是貨源不乱、間隔适中、運费结算快。

2021年3月，姜德宁辞去了為他人開車的事情，采辦领會放青汽JH6，這是他采辦的第一輛卡車，并由此起頭独自闯海角。

姜德宁的運輸路線是時候和運距都适中的江浙沪專線，一趟下来13個小時，一輛恬静、节能、動力足的車就显得尤其首要。

為甚麼選擇解放青汽JH6?這源于姜德宁多年来堆集的用車體验。

从入行起頭，他驾驶的就是解放卡車，有着“兄弟”同样的信赖。再加之本身曾驾驶過解放青汽JH6車型，身旁很多同業都選擇了這款車，對它的评價都很高。“交運輸人的路，必定要有一款靠得住的車作為辅助，才能讓本身的路風平浪静。”

車和人同样，時候长了都必要調養和维修。姜德宁奉告運輸人網記者，解放青汽JH6除質量有保障，修車廉價，零件通用，辦事站點多，便利维修也是吸引本身的一大選擇。

恬静文娱進级，一人開車不辛劳

姜德宁回想道，之前運輸的情况比力粗放，没有任何專業要乞降行業法则，驾驶前提也简去腳臭噴霧,陋。“當時候，無論甚麼样的車只要能拉貨就行，開一天車下来折疊紗窗，，腰酸背痛都是在所不免的。”

一年到頭都要忍耐着酷热和严寒，起早贪黑地赚几個辛劳錢。“如今想起来，那時真是挺辛劳的，之以是能對朱古力,峙20年，仍是由于心中的阿谁運輸梦。”

姜德宁奉告記者，跑運輸的同時也要分身糊口，要對本身好點，解放青汽JH6偏偏知足了他對運輸車的所有等待，“這個車的驾驶室空間很大，内里空調、卧铺、電视都有。苏息文娱分身，苏息的時辰看看電视，真的能解除一小我開車的苦闷。”

在辦事區苏息時，姜德宁會躺在車里1.4米的宽阔大床上，不睡觉時看看電视、听听音樂。

别的，解放青汽JH6带有两气囊腰托和加热功效的高端气囊座椅，冬季再也不冻屁股，长時候開車腰部也會加倍轻松。

除恬静性外，藥膳，這輛車的動力性也讓姜德宁很是承認。“我這台車匹配的是潍柴發念頭，根基上跑各類路况都没有問題，我小我也很是喜好動力强劲的卡車。”

赚錢角逐两不误，高效運輸是關頭

畴前是活找人，如今是人找活。當前物風行業竞争剧烈，行業利润偏低，低落車輛的利用周期本錢是撑起運輸人荷包子的一张“王牌”。今朝，姜德宁為德邦、顺丰、光滑油滑等大快递公司跑外包，他等待經由過程本身的尽力可以或许采辦第二輛車、第三輛車，乃至更多。

本年，姜德宁加入了一汽解放行業首届車联網TCO運营挑战赛，他感受到意义不凡。因為是第一次加入運輸相干的角逐，本着進修若何高效運輸的设法，却没想到今朝本身取患了轻载组第三名的好成就，油耗是百千米25.47L。

姜德宁忘我地向運輸人朋侪們分享了本身的驾驶履历，好比開車要胆大心小，不要猛踩油門猛踩刹車。在開車以前要周全的查抄車况，起首要查抄轮胎，其次是要查抄車上比力较着的螺丝，再看看車胎有無漏气征象，正常杰出的車况才能做到平安节油。

别的，驾驶员還必要養成防御性驾驶的習气。在驾驶進程中，對先後摆布的車輛有一個预判，如许才能做到開車遊刃有余，不會急踩油門、急踩刹車。

加入此次角逐最大的一楊梅抽化糞池,個缘由，就是不消把車停下来專門举行角逐。他最後點评道這次一汽解放TCO運营挑战赛，“TCO角逐會記實本身跑運輸進程中的相干数据，我感觉加倍真實，赚錢角逐两不瘦肚子飲料,误才是運輸人脍炙人口的。”

凭仗優异的节油技能和“老司機”的平安意識，姜德宁正在稳步實现着“降本增效”，踏踏實實地走好本身的運輸路。