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標題: 煤炭運輸该如何选車?這位卡車司機很有心得,听他怎麼说 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-10-14 17:52
標題: 煤炭運輸该如何选車?這位卡車司機很有心得,听他怎麼说
從事远程冷藏、快遞運輸的散户車主大都會选择高端品牌車型，一方面具有高效能的動力链，同時在恬静性方面也更好知足平常的用車需求。

近日，小编在物流園區访问時，碰到一台汕德卡G7的車主孙師傅，扳谈中得悉，車主重要從事陕西神木至山东濟宁的煤炭運輸营業，返程则是從山东日照港装運铁粉前去陕西榆林。如今煤炭運輸的利润很是绵薄，总体運輸利润端赖单邊铁粉来支持。

一、疫情防控時代買新車薄利谋划更放心：

孙師傅這台汕德卡G7購買與2020年11月尾，若是不是河北疫情导致石家庄、邢台地域的煤炭運輸車輛限行，本想着本年5月再斟酌置换車輛。但是規划赶不上变革，車輛運营的最初两個月里的总收入到达11w元，與眼下的現實運輸行情很是不符。

車主说到：“疫情竣事後，煤炭運輸利润回归常态，一個来回4天纯利润3000元委曲能说得曩昔。如今跑這条專线的車輛根基上饱和了，客岁年頭這一波新車改换以後，大師的金融压力较着感受大了起来，以致于的運價又回归至以前的低迷程度”。

谈到当下煤炭運輸風行的子母車，車主暗示：“如今運輸行情不抱负，大車队选择煤炭運輸也是必不得已，一個单邊運輸两台車的纯利润底子不到1000元，再加之這一年國五切换國六的环境下，即使冰點的運费也要苦于應战”。

經由過程與車主的简略扳谈不丢脸出，如今市場行情運價低迷的最重要缘由仍是貨運車輛保有量過大，運輸情况略微有些颠簸总体城市遭到影响，與其如许每一個月出勤率不乱也能带来不错的收益。

二、单驾跑远程 AMT变速器更省心：

如今運輸情况就如许了，若是國度没有出格大的政策性支撑短時間内很難苏醒，車主身旁的很多同業有很多又起頭賣車回归驾驶員本来脚色，既然是迎難而上，只能岑寂面临。

一個来回的運輸利润在3000元，均匀一個月6-7圈，来回3500km的路线若是再雇佣替班驾驶員，根基上一個月的利润要五五分成，不得已時車主只能选择一小我远程行車。

車主心有余悸地说到：全程70％為國門路段，一小我远程驾驶不委靡是不成能的。這麼高的人強光頭燈推薦,工本錢下也只能选择AMT变速器，16挡比拟12挡跑國道更省心，特别是在频仍的红绿灯起步時更敏捷。

那時購車時AMT变速器比手動挡变速器售價方面根基一致，并且支撑4年不限千米只换不修的优惠政策，彻底合适了我對付以前的不乱性、靠得住性的挂念”。

實在車主的話语里也恰是大師的心声，出格是在眼下運輸情况低迷的期間里，选择别致事物若是售後辦事跟不上，無疑對着本来的運輸行業蒙上暗影。

三、行業不景气大马力發念頭更合适远程干线運輸：

邻近夏日，煤炭運輸需求相對于放缓，如许的环境下也只能是子母車可以應答，像車主如许的散户運輸業主弹性扭转運輸路线。

“那時我本想着选择460马力的11L發念頭，固然售價比拟13L的480马力發念頭廉價2w元，可是連系冬夏時节貨源不不乱的环境，後者更能顺應升沉不定的運輸路线，邻近夏日從山东運輸零担普貨前去新疆，返程運輸時效高的绿通貨品，大排量發念頭的上風更较着”。

車主的汕德卡G7跑國道，总重49吨的环境下均匀油耗可以节制在33L/百千米，與同级此外手動挡車型单程节流30L柴油，可見AMT变速器的智能换挡结果斐然。

四、来回重载新國標挂車不带前晋升功效：

说到為什麼没有选择二手老國標挂車時，車主暗示：“如今運輸情况固然不景气，但車輛更新速率方面仍是很是的快，固然如今情况里老國標挂車還升值了，但連系後期审車检驗分歧格等潜伏危淡斑方法,害，一步到位購買了這款13m直梁式鹅颈挂車”。

車主運营路线来回都是重载貨品，前桥晋升的上風功效不克不及获得充實的阐扬。幸亏是重载物流運輸，根基上在利用進程中氛围吊挂的不乱性更理性，出格是在波動工况下行驶貨箱摆荡得更低，不像钢板吊挂那样轻易造成硬性毁伤。

在購買這款挂車時車主還举行辟穀茯苓糕,了深刻地领會，出格是對付氛围吊挂的靠得住性和利用周期，同時斟酌到盘式制動器硬性磨损的环境，主車還安淡水抽化糞池,装了福伊特液力缓速器，特别是在陕西、山西境内的坡道工况下可以實現加倍抱负的制動结果。

整体點评：

一、液力缓速器并不是坡道工况下的萬金油：

與這位車主扳谈時，提到一個最深入的问题就是液力缓速器，固然這款辅助平安制動体系在靠得住性方面上風無可抉剔。但整体對付車主常常運行的山东至陕西的煤炭、铁粉貨品而言，仍是有必定的短板。

即使在陕西、山西境内國道上冬日严禁利用淋水器辅助刹車，但很多卡友仍是在羁系松弛的處所利用。久減肥茶,而久之路面呈現的暗冰在碰到液力缓速器的环境下，驱動桥仍是會呈現打滑挑頭的环境，若是不谨慎利用仍是會發生平安问题。

二、选择車型時見機而作切勿盲目跟班：

在實地访问進程中领會到，如今運輸情况下，散户車主们從事相對于固定的專线運輸時售價在28w摆布的高性價比車型最為符合。

出格是在眼下的動能转换時代，卡友们选择HOWO TX七、青岛解放悍V 2.0等公共化車型再选装液力缓速器也能知足根基利用需求，每一個月削减月供付出也能逢迎根基的成长需求。

三、主車前桥选择盘式仍是鼓式制動要三思：

與車主的扳谈中得悉一件事，固然来回都不是時效性貨品，若是酷热夏日选择新疆路线返程運輸哈密瓜等貨品時，主車选装的盘式制動器不在89km/h的限速请求内。固然售價增长了5000元，但碰到赶時效的貨品总归用起来更放心。

固然很多散户車主為了寻求性價比而选择了大溪通馬桶,傳统的鼓式制動器，在使历時會在小作坊經由過程特定步伐消除限速装配，即使一時利落索性，但以後碰到平安变乱時保险公司是不予举行理赔，整体来看选择車輛设置装备摆设時要見機而作。

编後语：

散户車主從事煤炭運輸必需具有一個錢打二十四個结的能力，不論是选择甚麼设置装备摆设的車型仍是要以利润最大化為焦點，固然連系眼下人工本錢居高不下的环境，AMT变速器也是明智之选。

此外就是新國標挂車普及化的今天，卡友们在选择液力缓速器也要具有必定的專業操作性，切勿因盲目大意增长的平安危害。(文/卡家号:Truckfancier）

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