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標題: 停產還能每月賣1万台,這款車讓别克浪子回頭 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-4-25 13:55
標題: 停產還能每月賣1万台,這款車讓别克浪子回頭
以前在知乎上看到一個有趣的問題：為甚麼像适口可樂如许知名的品牌，還要投入那末多的告白？

實在這個問題我也挺困扰的，“肥宅快活水”，全世界人民的福音，莫非省下鼓吹费欠好嗎？

厥後我發明市場并没我想的那末简略，不管何等火、何等知名的事物，若是不按期鼓吹本身，照样會被人遗忘，更别提不乱@晋%rx妹妹m%升@销量了。好比當初如日中天的“健力寶”，如今估量很少人晓得了吧！（我就不放圖，看你好欠好奇）

说到如日中天，凯越算得上一個，2016年凯越停產時，很多人對此欷歔不已。依照市場纪律，假以光阴就算是凯越，也會像健力寶同样渐渐被人遗忘。

不外幸亏两年運動世界,後别克颁布發表复出凯越，别克是放不下凯越，仍是凯越只是個幌子，從中是要细细探讨了。

凯越复出可能不但单是别克耐不住孤单了，咱們看看下圖去疣,销量排行榜。

来自盖世汽車

不難發明，入門家轿市場仍是十分火热的，根基都是A级車屠版，B级車也就迈腾挤了進来，可見入門A级車的职位地方是何等首要。

其次是在A级車傍邊還能分出两個區間。一個為10-15w區間，另外一個则是10w如下區間。不難發明10w如下區間的車照旧賣得十分红火，好比桑塔纳、捷达、科沃兹、领動等眾。

這些車十分贴合市場，既合适經濟能力不强的年青人代表，又适百口庭經濟窘迫的人，由于它們價低、設置装备摆設還足、跑起来還不丢面。

這比如交了個成熟關心的男友，即便經濟气力不强，你也喜好带他處處夸耀。

想起我爸開着的桑塔纳，還嘚瑟着说是德味

别克一向是受中國市場眷顾的品牌，國人對它有很强的認同感。不外A壯陽中藥配方,级車傍邊凯越停產後，最入門的車型就属英朗了。即便如许英朗的售價照旧處于10万之上，简略来讲不敷廉價。

而凯越的口碑一度很好，就像被你甩了的暖男备胎，你有事没事都想撩一撩它。

凯越為甚麼口碑會很好呢？咱們這有一懂車的练習生“包包”，包包是個凯越車主，他對凯越豪情深挚，最常常说的一句话就是：“看看這XXX（指自立車），還不如我家那台老凯越！”

他并不是说凯越差，相反的他對凯越评價可高了。

像包包這類車主不少。在凯越停產後的那段時候里，它竟然還能連结1w多的月销量！這确切太惊人了，一輛看似已死的車，竟然比大大都轿車销量都高。

凯越是2003年上市的，凯越的原型是大宇的Lacetti，别克将它挂了各類標，销往世界各地。而在中國市場這款車便名為凯越。别克這類举動也不是機密了，好比君威、英速亚。

Lacetti

凯越上市的時候段也是占尽了廉價。那時桑塔纳、捷达、富康老三样已渐渐落空生命力，這時辰“新三样”顶了上来，成為了家家户户的必备車型，它們别離是伊兰特、福美来和凯越。

凯越凭仗不错的產物力和别克的知名度一起腾云而上，在以後新產物發生打击時也都實時作出產物换代，好比朗逸、寶来也没压垮凯越，因而堆集了大量附和者和口碑。

老三样

凯越的上升之路没有波涛，直到2016年被停產恍若隔世，由于即便當時候来看凯越也是别克車型里的重中之重。

凯越也许没那末壮大，但它绝對是合适價位的一款成熟車型。凯越之以是會停產，是由于别克想成长品牌上行，也就是為高端化讓路。

因而凯越成為了英朗、威朗的捐躯品。通用同門的雪佛兰科沃兹在必定意义上顶替了凯越的市場，但對付别克来讲這不算一個抚慰。

不外别克也不消抚慰了，凯越上市已為期不远，凯越新車都已表态，定位天然與本来同样，也就是比英朗低一個頭，位于10W之内區間。

比拟英朗，新凯越外觀實在更像君威，共同LED大灯，讓凯越年青很多。尺寸為4468/1765/1469妹妹，轴距為2國田氣密窗，611妹妹，尺寸偏小，以是定位可能更年青。

内饰中控方向于驾驶员一侧，并且十分精悍、年青，究竟结果是别克全新架構打造的新車，确切有這方面的益處。設置装备摆設的话有全系標配6平安气囊和ESP電子不乱节制體系，并增长HSA坡道辅助體系、SLSC直線不乱性节制體系等，归正该有的都得上。

不外為了缩减本錢，新凯越将采纳後扭力梁非自力悬架，這可能要成為被英朗压抑的最大身分。

最後，新凯越的動力将采纳1.3L和1.0T發念頭，值得一提的是，它們照旧都是三缸，匹配手動和CVT。

不少人感觉别克還继续用三缸作死，會毁了凯越的名声，额……我感觉真可能會。好比你看英朗，自從用了三缸销量一起暴跌，现在已優惠3万了都不見转機，以是别克真的很倔啊。

除去三缸這點不谈，我感觉凯越仍是颇有竞争力的。因為利用新平台制造，先不提技能怎样样，最少從内饰的造型上已展示新平台的益處了。

反觀敌手們老的老，土的土，即便拼資格别克的標，凯越的名号也均可以一战，惟独能担心的也就只有三缸了。

别克在浩繁車型上强推三缸，實在我是不睬解的，這類與市場相悖的做法，莫非是别克認為本身能摆布市場？

有人说三缸就是别克在毁凯越的招牌，但我感觉即便是如许，新生凯越也是好的，否则凯越只會消散在灰尘當中，就犹如健力寶同样，無法成為國人的“肥宅快活水”。咦，仿佛又表露春秋了。

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