車子屡次趴窝,車企却破產了,泰州車主售後無門,急哭了…
高密斯對微泰州记者说，2017年11月份她在泰兴買了一辆眾泰E200新能源車，花了6万多元，“看上這辆車是感觉蛮标致的，娇小玲珑，和smart很像，本身上放工也便利。”2018年5月，高密斯在開車的路上，車子忽然停下不走了，屏幕上呈現了電池問题的妨碍灯，“這类問题車辆的阐明书上有先容，说是重启就行了。”高密斯测驗考试了一下，公然又可以開了。
没想到，這才是高密斯利用這辆車恶梦的起头。高密斯對微泰州记者说，自從產生第一次電池妨碍到如今，這辆眾泰新能源車已记不清几多次忽然落空動台北援交,力停在了路上，“刚起头重启還能继续開，如今重启也没用了，只能叫拖車拉到维修點。”
“讓我最失望的一次，半个小時的車程，車子在路上四、5次趴窝。”高密斯说，在维修點，修車師傅也一向查不到缘由，如今她上班已不敢開這辆車了，“就怕路上忽然停下白髮變黑髮洗髮精,来不走了，一来太伤害，二来上班也轻易迟到。”
泰州今朝已無官方辦事站
保修期内只能本身掏錢修車
高密斯的這辆眾泰E200新能源車质保期為4年或8万千米（以先到者為准）。依照劃定，在质保期内車辆呈現問题，車企是要賣力免费维修的。但是，高密斯無奈地對微泰州记者说，2019年的時辰，車子的大屏幕坏了，送到眾泰在泰州的维修點，维修點的人却奉告她厂家倒闭了，要修只能本身费錢，否则不给修。
“就算到本年5月份，我車子才開了4年不到，里程4万去斑膏,多千米，都没有過质保期。”高密斯说，如今車子的問题是一大堆：不但常常性在路上趴窝，有的時辰還踩不動刹車，钥匙坏了一把，全車還紧张掉漆……
（全車掉漆紧张）
由于厂家不给保修，高密斯只能自掏腰包，“今朝已花了4000多元修車了，可是電池的問题一向找不到缘由。”接下来，高密斯也不晓得该怎样辦。
微泰州记者經由過程眾泰汽車官網按照對应車型盘問到了泰州地域的两家新能源汽車辦事站。泰州天泰汽車辦事有限公司對微泰州记者暗示，他們和眾泰已没有互助了，但眾泰的新能源車還可以到他們這边来维修，不享受质保辦事，只能自费；泰州市苏泰汽車贩賣有限公司一样暗示，由于車企倒闭，他們和眾泰也早就没有了互助瓜葛。
眾泰造車邦畿四分五裂
消费者售後维权坚苦
眾泰汽車是一家上市公司。客岁12月2日，眾泰汽車公布通知布告称，公司全資二级子公司眾泰新能源汽車有限公司被债权人以不克不及了债到期债权，資產不足以了债全数债務為由，被申请停業清理。
更惨的是，眾泰汽車不但子公司停業，母公司也停業了。客岁12月23日，眾泰汽車公布通知布告称，其母公司（實控人）铁牛團體因為已紧张資不抵债，且無继续谋劃的能力，缺少拯救可能性，被裁定终止重整步伐，并被宣布停業。
而眾泰汽車自己，其造車营業也根基已画上了“停止符号”。本年4月29日，眾泰汽車颁布了2020年財報，两年的時候吃亏了近220亿元。此前，有投資者向眾泰汽車扣問公司員工的近况，眾美容化妝品,泰汽車暗示，眾泰公司大部門關头技能职員已离任，而且還包括新能源產線的技能职員。
江苏傲音律師事件所曹阳状師認為，車辆在质保期内呈現問题，正常环境应當找4S店举行维权，如今呈現厂家倒闭找不到4S店的环境，消费者可以告状请求出產厂家承當汽車保修义務，或本身找专業维修機構维修，然後告状出產厂家，请求承當质保期内的维修用度，“從法令的角度来讲，今朝只有這个路子可以维权，可是本錢高，可能远超修車資用，這也是此类环境下消费者维权的一个难點。”
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