世界首富老马的野心：特斯拉年销达2000万輛,干翻燃...

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綿綿冰,
1月7日，49岁的特斯拉公司開创人埃隆·马斯克（Elon Musk）以约1950亿美元身價成為全世界最富減肥產品,有的人。

在咱們津津有味地吃瓜時，次日一大早，老马很是凡尔赛式地在社交媒體做出了回應：Well，back to work…（好了，归去事情吧）。

2021年新年一起頭，汽車圈所有核心都集合到了新能源范畴。跟着1月1日Model Y(参数|询價)在上海工場下線贩賣，特斯拉市值延续@晋%rx妹妹m%升@在1月8日跨越8300亿元。

陪伴而来的是"贬價割韭菜"、"便宜"等等欠好的荣誉，但這些對特斯拉来讲底子不首要，由于老马的野心是：干掉傳统燃油車！

数据显示，公共團體2019年在全世界销量為1097.46万台；丰田團體2019年在全世界累计销量為1074 .21万輛汽車；日產-雷诺-三菱同盟2019年在全世界累计销量為1015.5195万輛……

而埃隆·马斯克在近期一次采访中暗示："今朝全世界约莫有20亿輛汽車（含民用車和卡車），這個数据還在继续提高。特斯拉的方针是每一年可以或许更换掉此中的1%，若是實现這一方针，将来特斯拉的年销量應當是在2000万輛。"在老马心中，将来的特斯拉體量要到达公共團體加之丰田團體的销量。

實在，從Model 3(参数|询價)推出後，特斯拉已不是阿谁曾高屋建瓴、不接地气的電動車品牌了,再到Model 瘦身零食,Y國產後售價低落约16万，和近来订價16万摆布的Model Y和Model 3的衍生車型规划，特斯拉想從能源驱動上讓纯電動車干翻燃油車的野心昭然若揭。

正如昔時福特的"T型車"讓美國成為"車轮上的國度"那样，特斯拉正在诡计讓全世界都開上電動車。如今转頭看看特斯拉的屡次贬價，站治療禿頭產品,在車主的角度是"贬價割韭菜"，可是站在行業的角度，實在特斯拉的计谋早就從"奢華"的定位向"公共"定位變化了。經由過程不竭地提高出產效力和低落出產本錢，特斯拉才能不竭低落旗下車型的代價，向市場供给人人都買得起的電動車。

固然2020年特斯拉仍然只有全世界销量占比的0.7%，可是它顺遂完成為了年销50万輛的方针。官方数据显示，2020年整年特斯拉在全世界市場實现了49.95万輛的销量成蒲公英根茶, 就。而且据展望特斯拉的年销量或将在2021年翻倍，向整年100万輛進军。

而這一切都要归功于中國市場。2020年遭到新冠疫情影响，特斯拉被迫封闭了位于上海和加利福尼亚的工場。因為需乞降营業勾當降低，全世界汽車销量起頭下滑，特斯拉在年頭的表示其實不好。但因為中國經濟的快速苏醒，特斯拉投資建的上海工場周全投入出產，令特斯拉持续红利，并且仅仅凭仗Model 3一款車型，特斯拉便在2020年前11月拿下了11.16万輛的贩賣佳绩。乃至有媒體指出，若是没有中國，特斯拉将2020年定下的50万年销方针将不能不再花两年的時候才能實现。

不少人说特斯拉"贬價割韭菜"，實在特斯拉只是依照本身的方针一步步向前，它在中國市場的目標也只有一個造車、赚錢。對付海内的造車新权势来讲，可骇的不是特斯拉一轮轮的贬價，而是像網友所说：特斯拉想干翻傳统燃油車，而蔚来、抱负、小鹏如今却把特斯拉當最大的敌手，款式巨细一目明了！