「曝光台」車輛挂靠要當心

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車輛挂靠，指為了交通营運进程中的便利，将車輛挂号為某個具备運输谋划权天資的单元名下，以单元的名义举行運营，并由挂靠者向被挂靠单元付出必定的辦理用度。

這类挂靠的情势在貨運行業中最為常見，也是以呈現很多打着各类幌子與坏心思讹诈司機的征象，好比某些不正规平台“带貨賣車”、“免费挂靠”等套路。套路虽简略，可很多司機却仍是着了道，侵害了本身的长处。而跟着挂靠愈来愈廣泛，逐步呈現的空壳企業“黑心”挂靠，其辦事與质量也备受司機们的诟病。

交通部自2000年起就提出要周全清算挂靠車輛，各地也陸续采纳了一些辦法但見效甚微。某些黑心企業與不正规平台，打着“免费挂靠”的幌子，鼓動司機将車輛挂靠在本身旗下。對付從事多年拉貨跑貨的司機们来讲，他们曾被黑挂靠坑過、也為昂去除眼袋產品,扬的挂靠费忧?過，忽然碰到一個可以避免费挂靠的平台，分辨能力差的真觉得“天上掉馅饼”了，却不知本身已落入套路當中，成為待宰的羔羊。

刚起頭也真的是给司機“免费挂靠屏東借款,”，可是挂靠今後，他们一方面大量收集司機的小我信息用于销售；一方面，當司機後续一旦想要賣車過户、打點保险等营業，會遭到這些企業與平台的各类限定，有的直截了當将司機骗进来後收取高额的挂靠费，乃至另有某些平台以好貨源、高運價為幌子賣高價車给司機。

“带貨賣車”，貨源是假、高價賣車是真，這类欺骗手腕也是家常便饭了。之前是汽贸公司打着“供给不乱貨源，月入万元以上，需買車入职”的幌子，實则行賣車的圈套，如今也只是骗子们换了一種情势来举行欺骗的手腕而已。

貨車司機不垂青學历，日复一日年复一年拉貨跑貨，比别人尽力勤劳也是為了可以或许養家生活。當司機發明本身被骗了，投诉無果後要末硬撑着本身继续干下去，要末赔本賣車，讓原本就經济前提欠好的家庭更是落井下石。這又讓人想起了“围城效應”，内里的人想出去了，外面的人想进来。

那末卡友们要若何防止被套路呢？

一、“全國没有免费的午饭”，万万不要圖小廉價，定要找一家口碑杰出的物流挂靠公司举行挂靠。

二、卡友在買車挂靠時，必定注重签定《挂靠协定》，而不是签定《租赁协定》。

签定《挂靠协定》，車輛是属于用户，用户與挂靠公司是挂靠瓜葛；

签定《租赁协定》，車輛是属于挂靠公司，用户與挂靠公司是租赁瓜葛；

签定《挂靠协定》後呈現司機轉出時挂靠公司不予轉出的环境，可采纳法令手腕维权，挂靠公司将毫無胜算。

貨卡帮农再次提示列暖暖通水管,位卡友们，警戒“黑心”挂靠與“带貨賣車”等套路，以防被骗上當。