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二战時代，德军出產了大量機能优秀的装甲战役車輛，但德國战車的種类其實是過分于复杂，并且有至關多的自行火炮是由分歧的底盘和部件混搭構成，在毁坏時不克不及像美军的谢尔曼装甲車族同样舉行零件通用，這类征象讓後勤单元吃尽了苦頭。是以德國人在战役後期假想以38（t）底盘為参考，開辟一種通用底盘，讓這类底盘可以按照必要安装分歧的火炮，以完成分歧的作战使命，同時增长零部件的通用性，令其极大减缓後勤的压力，這即是“通用兵器運载車”（Einheitswaffentrger）方案。
1944年頭，克虏伯、莱茵金属、斯太尔、阿尔德特四家公司舉行互助，投入到设计和制造“通用兵器運载車”的項目傍邊。這几家履历丰硕的兵器制造公司各自阐扬所长，别离賣力火炮、車體装备和底盘，很快拿出两款分歧的“兵器運载車”设计方案。
這两款“兵器運载車”别离為克虏伯-斯太尔互助的版本，和阿尔德特公司的版本。两個版本的战小房都為後置，采纳可扭轉的炮塔式布局（顶部洞開），相對付只有正面防盾的火炮而言，這类设计可以對乘员供给较好的防护性。為了便于测試职员做出比拟，两款原型車都安装了一門88毫米Pak43 L/71反坦克炮，和聞名的象式、猎豹坦克歼击車主炮同款，與虎王坦克的88毫米KwK43坦克炮也相差甚小。
■克虏伯-斯太尔研制降血糖茶，的88毫米Pak43L/71兵器運载車原型車模子彩绘。在安装上一門超长身管的反坦克炮後，感受是典范的小車扛大炮。
■阿尔德特公司研制的88毫米Pak43L/71兵器運载車原型車照片。
两款设计被送到希特勒面進步行展現，阿尔德特公司的兵器運载車在测試中表示更加不乱，没有呈現重大妨碍，获得了更高的评價。是以，克虏伯-斯太尔研制的兵器運载車随後被打入冷宫，1945年德國降服佩服後，這輛原型車在克虏伯公司的工場废品堆中被發明。
■克虏伯-斯太尔的88毫米Pak43L/71兵器運载車原型車。照片展現的是1945年德國降服佩服後，该車在克虏伯公司的废品堆中被盟军發明時的場景。
值得一提的是，在二战時代，38（t）坦克底盘以造價廉價、機能优秀且通用性好而深得德國人的歡心，操纵该底盘改装了数款經典的战役車輛。到二战後期，迫于疆場情势的恶化，德國设计师又打起了新的主张，筹算继续压榨38（t）底盘的潜力，将其优化和加宽加长，這就是新型的38（d）底盘。阿尔德特公司的兵器運载車底盘恰是采纳了研制中的38（d）底盘的技能，是以在展現傍邊盘踞了优势。
不外以上两款兵器運载車都不克不及讓德军高层彻底得意，要實現通用化的初志，還得完美和點窜设计。是以德國设计师們又忙活起来，以表示更优的阿尔德特公司底盘為根本，進一步研發新的通用兵器運载車方案，克虏伯、莱茵金属公司都协助其舉行研發，這致使阿尔德特公司第二款兵器運载車原型車很快便宣布問世。
■阿尔德特公司的第二款兵器運载車原型車，战小房敝開，只有火線有一個大型防盾。如许的设计使得该車总體布局更加简化，出產效力提高，但車構成员的平安性较差，弹片都能将其杀伤。
阿尔德特公司的第二款原型車全名為“88毫米Pak43 L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型” (Ardelt I)，终极得到了军方100輛的定单。它的全重為11.2吨，車構成员4人，最大速率25公里/小時，装甲厚度在10-20毫米之間。因為战役末期各方面前提的限定，到1945年2月中旬该車只有约莫10輛出產下線，详细產量数据由于战役末期阿尔德特公司的扑灭而變得鲜為人知。
■“88毫米Pak43L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型”模子彩画圖，该車現實產量约莫在10輛摆布。
“88毫米Pak43 L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型”投產的同時，奉命协助推動通用兵器運载車項目标克虏伯公司得到了相干技能，该公司操纵本身的雄厚气力，敏捷设计出多款車型。此中它鉴戒阿尔德特公司的底盘技能，安装上一門105毫米榴弹炮，制成為了一輛样車，被称之為“105毫米leFH 18/40 L/28 轻型兵器運载車阿尔德特I型”。该車二战末期被盟军所缉获，以後下降不明，极可能被烧毁了。
■克虏伯公司的“105毫米leFH 18/40 L/28 轻型兵器運载車阿尔德特I型”方案線圖。
■二战末期被盟军缉获的“105毫米leFH 18/40 L/28 轻型兵器運载車阿尔德特I型”原型車，安装有一門105毫米榴弹炮。
阿尔德特公司的轻型兵器運载車得到樂成以後，其他型号的通用兵器運载車得以敏捷問世，最少在圖纸上是如斯。後续的型号在称号上有所扭轉，被称為“中型兵器運载車”，并分為两大类——第一类為“中型兵器運载修護面膜推薦，車I型”，安装37毫米高炮、75毫米Pak 40 L/48反坦克炮、长身管的75毫米StuK 42 L/70火炮、105毫米榴弹炮等；第二类為“中型兵器運载車II型”，白髮變黑髮,安装88毫米Pak 43 L/71反坦克炮、105毫米K18火炮、 128毫米K18/3 /K43 L/55火炮、150毫米sFH 18L6 L/29.5火炮等。“中型兵器運载車II型”因為火炮重量過大，必要将底盘進一步扩展，将本来的4對负重轮增长到6對。
■克虏伯公司一款安装88毫米反坦克炮的兵器運载車方案線圖。
■上两圖為克虏伯公司的两款兵器運载車设计方案線圖，别离搭载105毫米LeFH18榴弹炮和88毫米Pak 43 L/71反坦克炮，都是采纳4對负重轮的底盘。
■两款“中型兵器運载車II型”方案線圖，采纳加长的6對负重轮底盘，别离安装128毫米K81/3重型榴弹炮和150毫米火炮。
在以上多款方案中，听说只有莱茵金除膠噴霧,属公司出產出了一輛“中型兵器運载車II型”样車，其它車型只造出了底盘或逗留在圖纸阶段。莱茵金属的样車采纳加长的捕蠅袋，6對负重轮底盘，安装一門150毫米火炮。美中不足的是，其战小房设计為半洞開布局，只能委曲到达最低限度的防护尺度，该样車在战役竣事時被莱茵金属公司自行烧毁。德军“通用兵器運载車”問世時候很晚，但却有加入實战的战例。1945年2月16日，面临苏军兵临城下的绝境，曾是德军中尉的阿尔德特公司老板京茨·阿尔德特博士（Gunther Ardelt）掉臂退却的号令，用手頭唯一的7輛“88毫米Pak43 L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型”组成為了一個姑且的自行反坦克連，由他亲身担當連长。這位英勇的老板将公司斥逐，然後率领一批忠心的主干员工把持這些車輛加入了捍卫公司地點地勃兰登堡和柏林周邊地域的战役，并全数战死，這标記着全部阿尔德特公司也随之衰亡。
■1945年4月，一輛“88毫米Pak43L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型”被抛弃在柏林东南郊區，賣力操作它的阿尔德特公司员工极可能已战死。该型車有1輛被苏军缉获，今朝保留于库宾卡坦克博物馆。
■1946年春天，苏军對缉获的那輛“88毫米Pak43L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型”舉行射击测試，注重火炮朝向了車體後方。
德军通用兵器運载車項目属于典范的小車扛大炮，不寻求凸起的灵活性，不必要太强的防御力，只必要壮大的火力連系必定的灵活力，和壮大的零部件通用能力。這类車族化思绪是德军在二战時代實践的总结，是适應汗青趋向成长的產品。也有人認為德军的通用兵器運载車属于顶用不中看的例子，它的外觀變得更加简便，背离了德系坦克車輛繁杂形状的美感，是审美走向崩塌的表現。
因為战役末期的紊乱場合排場，通用兵器運载車的不少相干資料被德军自行烧毁，没有保留下来，是以很多详细数据和技能细节咱們已無從通晓。德军看似但愿無限而又范围巨大的兵器運载車家属，终极因為呈現時候過晚而無力阐扬等待的感化，現在只留下一輛實車、和為数未几的设计圖和照片飘零在汗青的长河中，供後人去寻找和钻研。
■俄罗斯库宾卡坦克博物馆内收藏的“88毫米Pak43L/71轻型兵器運载車阿尔德特I型”，它也是今朝存世的独一一輛德军“通用兵器運载車”。 |
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發表於 2023-1-6 19:01:23
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