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在近来，俄罗斯面對了運輸機丧失過量和战事紧急的两重窘境，是以决议從新启封并規复一架寄存了25年的安124運輸機至飞翔状况。這一决议無疑彰顯了俄罗斯的無奈，由于该飞機的春秋乃至比绝大部門读者的春秋還要大。
究竟上，不但是俄罗斯，美國和很多其他國度也經常将兵器封存。美國具有大量的退役封存飞機，其聞名的飞機墓地寄存了這些飞機。乃至近来，美國還修复了一架B1B轰炸機并使其從新服役。苏联崩溃後，俄罗斯担當了大量的苏联期間兵器，但因為無力全数利用，很多飞機、坦克和坦克車輛都處于封存状况。在俄乌火線，很多老旧的坦克車輛也再次投入利用。
俄罗斯新生的這架安124運輸機总體状态杰出，規复到飞翔状况後顯著提高了俄罗斯的運輸能力。安124是世界上最大的量產運輸機之一，與生薑生髮水,美國的C5運輸機同级，但因為其設計更加優异，现實表示乃至跨越了C5。它最大的運载量可以到達150吨，是平凡大型運輸機的2到3倍，是以其運輸能力很是超卓。
俄罗斯面對的挑战不但體如今其军事運輸機队的一部門，如安124如许的巨型運輸機，在乌克兰冲突中蒙受丧失，此中包含主力军用運輸機伊尔76。现實上，安124和C5這種巨型運輸性能够敏捷向火線運送大量物質錄影棚,，而伊尔7六、運20和C17虽然顺應性强，但其運载能力與之比拟存在本色差距。基于這一點，可以預感，運20固然能知足當前的運輸需求，但從久远来看，我國一样必要開辟雷同安124如许的大型運輸機。
苏联時代的安124由安东诺夫設計局設計并出產，而安东诺夫归属于乌克兰，這使得俄罗斯想要重启安124的出產變得极其坚苦。是以，俄罗斯今朝的主力運輸機其實是在伊尔76根本上研發的改進版伊尔476，也称作伊尔76-MD-90A。其最顯著的特色是采纳了新型大涵道比涡扇發念頭，從而在腾飞重量、燃油效力和運载量等方面實大直水管不通,现了顯著晋升，已渐渐靠近運20的機能程度。
俄罗斯具有先辈的航空技能，其伊留申設計局彻底有能力基于安124運輸機開辟新飞機，并继续出產這類飞機。但是，這類法子泡腳袋,最大的問题是，所得到的大型運輸機機能有限，且超越了俄罗斯經濟的經受能力。固然人們可能會猜疑俄罗斯在高新技能方面的气力，但在传统的大型飞機范畴，俄罗斯的重要問题是資金不足。
與此同時，我國在大型運輸機范畴的成长也取患了一些首要的希望。曩昔，不少人可能對我國研制雷同安124的運輸機持猜疑立場，但在近来，這類环境已產生了扭转。
我國曾與俄罗斯结合研制CR929长途客機，固然厥後俄罗斯退出了項目，但我國自力研制的能力获得了充實表现。近来，為C929配套研制的长江2000發念頭正式暴光，该發念頭利用了很多先辈技能，推力到達了35吨级别。比拟之下，安124運輸機的D18T發念頭最大推力仅為23.4吨。
若是我國選擇4台长江2000的军用版本作為新運輸機的動力来历，即便為了靠得住性将其推力低落到30吨之内，新運輸機的参数也将超出安124，最大腾飞重量可到達500吨乃至更高，最大運载量可跨越150吨乃至靠近200吨。
今朝尚未關于雷同機型的動静，可是從近来几年列國的军事举措来看，對付我國来讲，這類级此外運輸機已從一個锦上添持久藥,花的選擇酿成了必备的新設备，是以大要率已起頭论证乃至研制。我國在運20和C92酵素產品,9等項目中所堆集的大型飞機設計履历也将會利用到新的運輸機設計傍邊。以是咱們有来由踊跃等待我國的新一代大型運輸機，它有可能真的會一举超出俄罗斯和美國的两架運輸機。究竟结果，俄罗斯和美國已用战役究竟教會咱們，運20是真的不敷。 |
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發表於 2025-2-18 21:52:32
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