召回車這麼多台, 為何身邊從来没人中招?

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作為一個心系全國的汽車编纂，每次看到召回，城市重要的去看看是甚麼缘由召回的！

在9月份，高田氣囊事務的余波再一次激發了汽車圈的大地動，近歐冠盃投注，万万台車輛發通知布告将召回，改换氣囊。

截止到本年6月份，我國汽車保有量冲破2亿輛，依照這次召回的数目来看，每20個車主中将有一小我的車輛被召回，何况這次召回的車輛大部門為合股車，在海内合股車盘踞全部市場的靠近三分之二，依照事理来讲，召回的比例要比這個要大很多，為安在咱们身旁，却历来没有据说哪一個朋侪的車子被找归去改换平安氣囊呢？

為什麼呢？

咱们先来讲说召回的流程，當車企發明問题，會上报质检总局存案，然後經由過程邮件，德律風和經销商通知客户举行召回！

在車子出產以前，每台車城市给分派一個VIN码，一個独一的認证码，至关于人的身份证同样，車輛的出產相干数据會被贮存在車企的数据库中，一旦產生召回時候，可以或许第一時候找到對應批次，對應VIN码的車輛，可是却不必定可以或许找到車主！

一、信息的更新不實時

一般来讲，召回的車輛少少数會是近两年的車，大部門都是五年摆布的老治療禿頭產品,車了，在這五年中心，作為車主也就在提車的時辰會留下本身响應的信息给4S店，這部門信息也會被回傳至厂家的数据库中贮存起来。

可是，就海内4S店與消费者之間的斗争瓜葛，脱保後，几近很少有人會再回到4S店去調養去，其次，也不會在乎這百家樂,個数据更新的問题，好比说换了接洽方法，换了地點，换了邮箱之类的，也不會请求4S店给你举行更新，终极的成果就是，你除腳臭噴霧,的信息在厂家的数据库中成了不育,無效的数据，通知到你已不成能了，只能靠你来找他了！

二、對召回的误會

在國人心目中，召回就即是换車，實在其實不然，召回是处置潜伏的隐患，在對車輛举行召回以前會提早奉告你，你的車輛存在甚麼样的潜伏隐患，必要到4S店举行改换零件，若是继续利用如今的零件會產生怎麼怎麼的事變。

對付國人来讲，不换車彷佛就少了啥同样！只要不是影响車子利用的都不會太放在心上！

三、4S店不踊跃

作為召回的一個首要环節，4S店的不共同也是一個問题，起首是要接洽客户，其次，在短期内采取車輛的更换事情，對付4S店来讲，不但會影响本来售後的運作，其次也會增长事情强度，這类亏损不奉迎的勾當，4S店常常都是對付一下就曩昔了！

對付那些比力存眷本身車輛信息的人，4S店才會表示出很是在乎的立場，固然，综合前面的说法，這種人是比力少的！

总结：

召回對付汽車行業的成长是好的，可是却没法落到實处，海内召回的数目正在逐步增大，行業成长也起頭與國際接轨，只是不晓得，作為車主的咱们何時才可以或许真正享遭到召回的目標！