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標題: 風電叶片運輸相關知識及車輛介绍 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-8-6 16:50
標題: 風電叶片運輸相關知識及車輛介绍
一、路基设计以前應采集沿線水文、景象、地動、地形地貌、地质前提、筑路质料等資料，做好沿線地质、路基填料勘测實驗事情，查明地层岩土性子、厚度、空間散布特性及有關物理力學参数。改建門路设计時，還應采集积年路况資料。

二、路基设计應按照風電场工程門路分类、利用请求及采集的前期資料，連系施工法子和本地履历，提出设计方案。

三、路基设计應斟酌天气情况、水文、工程地质等身分，選擇得當的路基横断面情势和邊坡坡度。

四、路基设计應斟酌水和冰冻對路基機能的影响，设置完美的排水体系或防冻害举措措施，和需要的路基防護工程。

五、沿河路基不宜强占河流，應按照冲洗环境设置需要的彰化當舖,防護支挡工程，并妥帖處置烧毁方，防止河床梗塞、河道改道或冲垮沿線修建物、农田、衡宇等。

六、路基填料應合适現行行業尺度《公路路基设计規范》JTG D30的相干请求。

七、土石方调配设计應答移挖作填、集中取土、集中弃土、填料改进處置等方案举行技能經濟比力，充實操纵挖方质料，节省地皮。

八、路基工程的地基應知足承载力请求。

其他

為知足叶片運輸必要，在門路革新进程中请求外侧弯道的叶片收尾處不得有電缆杆、灌木、衡宇、公路護栏（墙）等停滞物；轉弯半径太小的弯道應按装备運輸最小轉弯半径请求举行革新。绝壁處弯道（伤害地段）路宽增长1-2m，并做好平安標識。内弯道太小，外侧為陡壁或盘猴子路的護坡段時，弥补外侧沟渠尽量加宽原有路面，仍未到达叶片運輸最小半径時需弥补内侧土方，按装备運輸最小轉弯半径请求举行革新。而轉弯圆曲線半径越大，革新工程越大，為低落門路扶植本钱，举薦在風電场设计時要斟酌叶片、塔筒的運輸專用車輛请求，特别是在叶片愈来愈长、塔筒愈来愈高的环境下，采纳带後轮轉向的專用運輸車輛可显著减小轉弯半径（见下表），從而低落風電场的扶植本钱。

叶片運輸車的選擇原则

叶片的運輸束缚前提不少，與叶片自己长度，宽度，高度，叶根节圆巨细，支點位置，重量和重心位置等身分相干。好比叶片高速公路運輸高度限定<5m，運輸車輛前部叶根支架摆放貨台面高度≥0.9m，從而请求叶片安装先後運輸支架姿态下從地面算起最大高度≤4m，支點位置越长叶片運輸車輛抽拉长度越长，致使現场門路轉弯半径请求心腦血管保健食品,越大。今朝，叶片的運輸一般經由過程平板半挂車連系牵引車或叶片举升-扭轉-液压轉向的特種叶片運輸車来完成。平板半挂車連系牵引車一般在高速公路或門路平展的風场，運輸門路前提必需好。

叶片举升-扭轉-液压轉向的特種叶片運輸車（简称举升車）是针對風電叶片繁杂門路運輸專門设计的功课車，因為在行驶途中可以經由過程液压节制将叶片發生举升、本身360度扭轉躲避運輸途中的各类制约停滞（山体邊坡、树木、衡宇、桥梁、地道等），可削减叶片收尾面积，大大低落門路革新工程量，收缩門路革新工期，在必定水平上知足轉弯半径不足、躲避高山绝壁、修建群、電線杆等停滞物及衡宇拆迁，也能够大幅削减叶片運輸車体总长，從而获得推行應用。特别是在山地風场受制于門路新北市當舖,轉運半径的限定根基是今朝独一運輸方法選擇，不少風场都是先經由過程平板半挂車在高速段把叶片從叶片廠運輸到離風场必定的位置，再經由過程叶片举升轉運車轉運到機位。

叶片举升運輸車的优错误谬误

陪伴叶片大型化和運輸門路的繁杂化，叶片轉運車也顺應新的運輸请求不竭进级换代形成為了特定的倒運車，穿過村落盗窟，山地平原戈壁，按摩霜,比拟半挂車愈来愈多的采纳用于叶片的運輸，今朝最新倒運車是具备液压後轮轉向、起落调安然平静举升功效的叶片倒運車，它有蘆洲通水管,24個轮胎，轉弯半径不足16米，液压轉向装配可使風叶360度扭轉，還可以實現45度的抬升，機動避讓途中碰到的各类停滞。跟着叶片愈来愈长，這类带後轮轉向、起落调平功效的叶片举升車不但可加倍合用繁杂的地形，并且可减小門路轉弯半径，從而显著低落風電场的門路扶植本钱，有益于低落度電本钱。

长處：叶片举升滚動機動，革新用度少。特種叶片举升運輸方法叶片收尾面积，與平凡平板車平置運輸叶片收尾大，弯道中触及革新工程面积削减约10倍。以下图所示，經由過程叶片举升運輸能有用地避開高山绝壁，衡宇修建群，减小門路革新、衡宇拆迁用度，對植被的粉碎，极大的提高叶片運輸效力。

错误谬误：因為高速公路及大部門品级公路的限定，風機装备在國度大众交通路網上只能采纳平凡平板車運輸，是以山地風電场采纳特種車運輸時需在挨近風電场场區四周選擇一個符合的地址设置半途轉運场。此外采纳特種举升車運輸的運輸费比平凡平板車運輸用度较高。

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