中欧汽車運輸新思路:双层車板取代集装箱?
“咱們正筹备推出中國和欧洲之間铁路運輸汽車的新方案-——封锁式双层車板 (closed double deck w泡腳中藥包推薦，agon)。集装箱運輸汽車是今朝市道市情上最可行的方案，但不是最好方案。”波兰物流公司ADAMPOL S.A的項目部分司理Adrian Guzman暗示。這一新方案估计将于下個月举行单線测试。ADAMPOL S.A于1990年在波兰都會比亚韦斯托克 (Biaystok)建立，其80%以上的营業為汽車運輸，2018年起頭活泼在新丝绸之路。今朝该公司具有611輛汽車運輸装备和逾40公顷的仓储面积，而且在波兰-白俄罗斯邊陲的马拉舍维奇设有本身的場站，天天處置最少3-4列火車。其在汽車運輸業的职位地方，以Adrian的話说就是：“欧洲根基上所有的汽車品牌都是咱們的客户。”本年年頭，久长物流收购了其30%的股分。
在他眼里，双层車板在汽車運輸上比拟集装箱具备诸多上風。起首，双层車板可用于運輸電動汽車。因為中國铁路對锂電池等伤害品運輸的严酷禁令，電動汽車其實不能搭乘中欧班列出口到欧洲。除傳统海運之外，為了提高運輸時效，很多公司采纳多式联運，風行的方案是，先将中國的汽車漁船借貸,先經由過程卡車運輸到上海港、青岛港等口岸，再以短途海運的方法運往俄罗斯遠东口岸海参崴，从那邊再搭乘列車横跨西伯利亚铁路继续前去欧洲市場。
“多式联運也好，集装箱也好，都是可行的，但對付像汽車如许的特别貨品，應當利用更高效、更有针對性的铁路運輸方案。這是咱們测验考试推行封锁式双层車板的初志。”Adrian说道。
其次，双层貨車将有助于更高效力、更高性價比的汽車物流。一来，若是利用双层車板，一列火車至多可以装载340輛汽車，而集装箱列車的载貨量仅一半摆布（一個集装箱约莫容纳4輛汽車，一列火車则容纳约莫164輛車）。并且，”利用双层車板装卸汽車更便捷，對汽車可能的侵害更少。Adampol在马拉的場站有能力處置多量量的集装箱汽車，可是空集装箱、汽車装卸等占用空間太大了。”
二来，中欧間集装箱流转的近况使双层車板更具經濟性和市場遠景。“就西向運輸而言狐臭怎麼辦,，今朝集装箱的欠缺水平和運價之高就不消赘述来。而东向運輸，當局补助使集装箱運輸更具代價上風，但比年来补助在渐渐退坡，最後會彻底取缔，這類代價上風也就不复存在了。以是在双向運輸上，双层車板城市更劃算。”
Adrian供给的示用意，“這是在欧洲利用的双层車板，利用于中欧汽車運輸的與其雷同，但會是全封锁的，可以或许保障汽車平安。”
這類双层車板與欧洲铁路根本举措措施适配，但在独联體國度另有一些扶植事情要做。别的，場站也必要專業和成熟的装备来處置這類新觀點運輸模式，“adampol的場站是波兰独一有能力處置這類車板的場站，咱們已筹备安妥。“Adrain说道，”而全線的難點重要在于中國-哈萨克斯坦邊陲，那邊的場站可以處置，但没有足够的專業装备来應答将来可能的多量貨量。若是在筹备不充實的环境下直接大范五股通水管,围運行，在效力上會适得其反，也會對運輸的汽車造成侵害。”
据他所说，各方的沟通正在举行中，举措措施問題會在将来有所改良。“如今因為技能和装备上的不足，双层車板很難彻底代房屋二胎，替集装箱，但這是更優良的汽車運輸方案。”
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